25 DÍAS EN LOS BALCANES. DÍA 18. BROD-VALBONA. 225 kms

DÍA 18. BROD-VALBONA. 225 kms

Dediqué las primeras horas de la mañana a pasear por las montañas cercanas a Brod, siempre cuesta arriba, sin ánimo de llegar a ningún sitio en concreto, sólo seguir el sendero hasta donde me apeteciera.

Cuando obtuve estas vistas del cañón pensé que había tenido más que suficiente, ¿no?

Bajaba yo tan contento cuando me di de bruces con estos agentes de la patrulla de fronteras.

-¡Documentos!
-No llevo.
-¿No lleva documentación?
-Pues no, tengo el pasaporte en el hotel de ahí abajo, donde muere la carretera. Pensaba que era el único humano aquí.
-Ah, debe ser usted el de la moto amarilla, claro.

La cosa no pasó a mayores y una vez aclarada mi situación, el dicharachero policía de la izquierda me hizo una exhibición de cómo manipular adecuadamente el AK-47. Vigilaban el contrabando en la frontera con Macedonia y saldaban el año con un par de intervenciones a todo tirar. Un poco más abajo encontré su coche aparcado justo al inicio de la senda. Estos hacían algo de trekking, pero con moderación.

Desde el mismo hotel nacía una pista empinadísima hacia la frontera y con muchas posibilidades de enlazar con otros caminos de alta montaña. Aquella zona era todavía mejor para rodar que no el Skarpa, pero reconozco que me faltó decisión para volver a coger la moto y explorar el terreno. Nadie es perfecto.

El plan A consistía en volver a Albania y llegar aquel mismo día a Valbona, pero antes debía salir de Kosovo atravesando cómodamente campos y bosquecillos idílicos. Qué relax circular por la campiña recién segada y no por las pistas deshechas y enfangadas del Skarpa.

 

Tenía pensado atajar hacia Albania por un paso fronterizo abierto recientemente en un puerto de montaña, entre Shishtavec y Krushevo. El acceso era por pista forestal, cosa que ya sugería que aquella no era una aduana convencional. En efecto, el edificio era compartido por dos agentes albaneses y uno kosovar que trabajaban conjuntamente; este último me explicó que el paso sólo era posible para ciudadanos residentes en los pueblos cercanos a la frontera. Los pueblos de la comarca estaban tan aislados que los gobiernos habían acordado facilitar el paso de la gente para que pudieran compartir servicios básicos.

Entendí que no iba a poder cruzar por allí. Ante mi decepción, el guardia albanés más bajito empezó a hacer broma con el asunto.

-Dices que quieres ir a Albania ¿Ves ese trozo de tierra detrás de la barrera, ahí, a dos metros de ti? Pues es Albania, sí, pero por aquí no pasarás, majete.

Aprovechando mi descuido, el otro agente albanés mientras tanto ya me había revisado el nivel de aceite de la moto, comprobado la solidez de las alforjas y repasado también la presión de los neumáticos. El bajito me explicó que su compañero era motard, y que me ofrecía un canje: mi Suzuki por una Yamaha que tenía guardada en el almacén. Como no me aclaraban de qué modelo exacto se trataba nos fuimos todos para el garaje a ver la moto. Antes de abrir la puerta el bajito casi se muere de la risa: era un horrible ciclomotor Yamaha de los años 90 con transmisión por cardan. No me iban a dejar pasar a Albania pero nos reímos un rato con sus ocurrencias. Antes de marcharme por donde había venido me indicaron que por proximidad me convendría usar la aduana de Morine, pero cada agente me recomendaba un atajo diferente y mejor que el sugerido por sus compañeros, vaya comedia me montaron entre los tres. Prohibido hacer fotos, lo siento.

Como no me solucionaron nada, me detuve en el primer pueblo que se cruzó en mi camino, Krushevo.

Pensé que podría comer algo en el burguer local mientras consultaba la ruta en el ordenador tranquilamente,
 

Pero estaban en pleno ramadán y sólo pude tomarme una Schweppes, vaya chasco me llevé.  El camarero tenía intención de servirme, pero el jefe dijo que nada, que a los infieles tampoco se les daba de comer.
   Entre los incidentes diplomáticos y la falta de condumio estaba disfrutando de una mañana gloriosa. Suerte que a la gente de la zona no les faltaba el buen humor.

 

Finalmente conseguí reconducir la ruta hasta la aduna de Morine y entré en Albania, donde las cosas seguían más o menos igual que la última vez que había estado allí. Carreteras de todo pelaje, gasolineras y lavaderos cada 500 metros, miles de curvas, orografía abrupta y tortugas por doquier jugándose la vida.

Al atardecer alcancé el valle de Valbona, un enclave de tipo alpino situado en la parte más septentrional del país.

Allí conocí a Sami, monitor de esquí extremo y propietario de una vetusta Cagiva 350.

Se enamoró de la DRZ y no paraba de insistir en que él la transformaría en una buena supermotard. Me ofreció una birra a cambio de que le dejara darse una vuelta con la Suzuki y, bueno, al final fueron algunas más, así que todos contentos. Ya exploraría el valle a la mañana siguiente.

25 DÍAS EN LOS BALCANES. DÍA 17. TETOVO-BROD. 175 kms

DÍA 17. TETOVO-BROD. 175 kms

Poco tránsito en la aduana de Globocica para entrar en Kosovo. Aún así, fue el paso fronterizo más lento de todos los del viaje. La carta verde no sirve en este país y hay que sacar allí mismo un seguro específico. En el caso de una moto, 15 días, 15 euros.

¿Cómo es el sur de Kosovo? Población albanesa, religión musulmana y paisaje rabiosamente verde.

Algunas pintadas daban muestra de las disputas politicas que originaron la guerra,

y algunas señales de tráfico indicaban que hasta hacía muy poco las armas estaban en la calle.

El objetivo del día era subir al pico Skarpa, a casi 2500 metros, situado justo en la frontera entre Kosovo y Macedonia.

http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=5863167

Para variar, la mañana fue pasada por agua; suerte que la lluvia no duró mucho.

La subida al Skarpa se iniciaba en el pueblo de Zaplluxho por una buena pista de grava.

La sección media, aparentemente inofensiva, ya fue más exigente a causa del engañoso terreno: suave y chocolateado, pero en realidad una trampa de barro donde la moto apenas tiraba, de modo que en ocasiones lo más sensato era salirse por la hierba mientras no tropezara con obstáculos ocultos.

Algún descansillo para respirar moto y piloto

y momentos para disfrutar a tope del entorno de las montañas Sharr.

Para rematar, unas últimas rampas muy deshechas, de las de de ir en primera, porque la moto a causa del calentón y la carburación demasiado gorda ya no daba mucho más de sí. Sin el líquido Evans, no me sorprendería haber hecho cafetera.

Fue una excursión de alta montaña que, sin equipaje y sin barro, habría sido un divertido paseo; pero que, lejos de casa, con maletas y terreno enfangado se convirtió en un serio desafío.

Minutos de éxtasis y relax en la cima, con Macedonia y los lagos Karanikolicko a mis pies. 

No es raro que las tropas de la OTAN eligieran Skarpa como punto de observación durante la guerra, menuda atalaya.



Las vistas extasiantes duraron poco porque enseguida empezó a entrar la niebla por la vertiente kosovar

 

y hubo que enfundarse presto el casco y pensar en retornar a la civilización.

 

A media bajada me di cuenta de que había olvidado el trípode de la cámara de fotos justo en lo más alto del pico. Casi me dio un ataque de risa sólo de pensar en lo absurdo de la situación. Con lo que me había costado alcanzar la cima y ahora me iba me toca volver a subir entre la niebla a por el dichoso trípode: se lo ofrecería a los dioses de la montaña, yo no subía otra vez. Estaba riéndome de mi mala suerte cuando una silueta humana emergió entre la niebla.

Un pastor subía con su rebaño de ovejas hacia los pastos más altos.



Me contó que había trabajado un tiempo en Salzburgo pero que por diferentes razones había vuelto a su país. No sé qué trabajo tendría en Austria pero con seguridad debía ser menos duro que su trabajo en las montañas Sharr a la intemperie. También me habló de los absurdos problemas que le planteban las nuevas fronteras a la hora de desplazarse con los rebaños. Y cómo no, obligatoriamente charlamos sobre el mal tiempo y bromeamos sobre la diferente calidad de nuestras ropas impermeables.

-Observa, made in Germany, con esto aguantamos aquí la lluvia y el frío a diario. Buen material alemán. Hay que venir preparado, hombre.
-Pues mira mi chubasquero, Adidas, made in France, llevo 15 días en moto pasando más frío que un tonto.

Poco después de despedirnos aparecieron otros pastores más jovencillos,


 

una pareja de Sarplaninac o mastines yugoslavos, encantadores.


La compañía de los juguetones cachorros era muy agradable, pero debía seguir ruta hacia los valles de la región de Prizren.

La jornada, pasada por agua, y con suficientes emociones, tocaba a su fin. Un poco de comida basura en Dragash y enseguida rumbo a Brod,

un pueblito donde había localizado un apartado y solitario hotel de montaña. Allí pude reposar en tranquilidad, no sólo por el entorno, sino porque también era el único cliente. ¿No quería paz?