DE LA NOGUERA AL SOBRARBE - JUNIO 2015 - DÍA 2

DÍA 2- EL RETORNO

Los primeros 20 kilómetros fueron muy del gusto de todos: terreno seco y pedregoso pero con sendas entretenidas por colinas suaves donde hubo pocos momentos para la pausa o las fotos, señal inequívoca de que nos lo pasamos bastante bien.

Íbamos lanzados, pero en las cercanías del monasterio de San Witorin se torció la suerte: Xavi pinchó de atrás con un vegetal y el ritmo se ralentizó. Con él se quedaron Abel y Dual para reparar, mientras yo fui en busca de Moncu, que ya estaba en el monasterio, para avisarle del contratiempo.

La subidita tenía miga. Sendita para coger carrera

y luego rampa constante por un río de piedras y tierra suelta

hasta coronar unas decenas de metros más arriba.

Tras Abel llegó Xavi, con la rueda recién parcheada.

Algo de zigzag y pateo, ¡y arriba!

Dual llegó cocido y Moncu se ofreció gentilmente a bajar hasta su posición y subirle la máquina.

Puro espectáculo hasta que se le acabó la gasolina. El grifo estaba cerrado.

Una vez reagrupados y con todas las motos en orden de marcha pisteamos unos kilómetros más hasta que volvió a saltar la alarma. Xavi iba pinchado de nuevo. Inflamos la rueda a ver si aguantaba

pero la solución duró poco. Estaba claro que el parche no aguantó. Unos kilómetros más adelante tuvimos que volver a montar un zafarrancho de urgencias en un pequeño soto y poner cámara nueva.

Estas paradas nos obligaron a saltamos un tramo de pista + sendita para no perder más tiempo y tiramos hasta la gasolinera de Mambo directamente por carretera. Allí nos esperaba un exigente trayecto, al menos inicialmente, por el cauce del río Ricalvo.

Cada piloto fue soberano para decidir qué línea seguir entre piedras como sandías, barrillo traicionero, riberas escarpadas o aguas turbulentas.

El inicio fue algo desconcertante, con la gente desperdigada buscando avanzar en aquel laberinto de pedruscos y regatos.

Para colmo, un cable electrificado nos cerraba el paso, circunstancia que sembró la incertidumbre entre algunos miembros de la expedición. Decidimos retroceder hasta la carretera, donde evaluamos los intereses de cada uno, y como consecuencia el grupo de la capital decidió que les convenía volverse ya para casa, mientras que Dual y yo convenimos en seguir adelante, ya buscaríamos la manera de bajar al río por otro sitio y reintegrarnos al track. Nos deseamos buena suerte y cada uno siguió su ruta: el equipo KTM atajaría por carretera, y el equipo azul seguiría por vía fluvial.

Un km escaso después de disgregarse el grupo, Dual y yo encontramos un camino que nos situó de nuevo sobre el track en un precioso tramo del Ricalvo.

Bonitos colores, agarre aceptable, escasa profundidad, visibilidad óptima. Pero no todo iba a ser tan perfecto:

Yo fui el primero en caer en una grieta traicionera.

Unos metros después Dual siguió la misma suerte.

Exceptuando este par de incidentes, lo pasamos en grande remontando el río mientras nos fue posible.

Salir del río fue una pena, pero no había más remedio, otra vez volveremos con un overcraft o los neoprenos.

La ruta hacia el alto del Chordal no nos permitió apenas relax: terreno roto, a menudo cubierto por hierbas altas y caminos en proceso de senderización.

Lo mejor: las vistas de la impresionante mole del Tiburón:

Lo peor: la interminable senda "de las canicas", una larga y recta bajada repleta de piedras sueltas que te hacían perder la dirección constantemente.

La liberación: ver que la carretera ya estaba cerca.

La sorpresa: el arroyo de Garrasquero, situado justo al final del sendero.

Volvimos al medio acuático, pero esta vez sin las motos.

Inmejorable momento para darmos una buena sesión de spa en las cataratas y así relajar la maltratada musculatura.

De este bucólico enclave también daba pena marcharse, pero debíamos seguir nuestro camino a casa. Es el sino del viajero de fin de semana.

El baño tuvo propiedades terapéuticas, y eso que el agua no estaba especialmente fresca. Con bríos renovados reanundamos la marcha hacia Dora de Asínosva, cuya siliueta era fácilmente distinguible en la lontananza.

La aproximación al pueblo fue vía el barranco de Epoxis,

y al poco rato ya estábamos en lo alto del cerro, callejeando para buscarnos algo de sustento.

A pesar de la hora tardía, en el bar de la plaza nos dieron algo sólido que llevarnos al estómago. El encargado mostró interés por nuestro recorrido, y nos contó también con perplejidad que le visitaban otros motoristas que se aventuraban por caminos para él intransitabes. Al final resultó que algunos de sus clientes habituales eran conocidos de Dual, pásmate de lo pequeño que es el mundo.

Con un plus de calorías en el organismo continuamos avanzando en dirección este, esta vez sin olvidarnos cruzar el Asínosva a través del esbelto puente medieval que nos saltamos la víspera.

Remontamos el río, esta vez por la ribera oriental pero sin mojarnos lo más mínimo; o sea, ración de polvo y piedras.

Atravesamos Puebla de Dora cuesta arriba, deteniéndonos a rellenar las cantimploras en la fuente que se esconde justo bajo el arco de la calle mayor.

En Serraducho repostamos y mi compañero ya de paso buscó nueva provisión de bujías por si se reproducían sus problemas eléctricos. Al poco rato ya estábamos en las inmediaciones del Coll de Temp, límite sur inconfundible de la serra del Six.

El objetivo siguiente consistía en descender por rutas abandonadas hacia el ruinoso Mas de Nonet.

Merced al abandono de décadas, la maleza se ha ido apropiando del lugar,

pero no lo bastante para que no encontráramos la entrada a la vivienda.

Dimos reposo a las monturas a la sombra de la vieja construcción y entre la maleza

e inevitablemente, echamos un vistazo al interior del caserón

y explorando el mueble bar comprobamos las preferencias de los moradores por sabores hispanos auténticos: Konga, Magno, Soberano,Terry ...

....ciertas cosas no han cambiado mucho desde el 72.

Llegar al pueblo semiabandonado de Xiclets, nuestro siguiente objetivo, siempre es entretenido. La senda culebrea, generalmente en bajada, y está trufada de pequeños obstáculos,

otra veces se retuerce en subida,

y en su tramo medio un providencial puentecillo ayuda a salvar un barranco abrupto.

Una vez en la aldea, Dual le dió el pertinente vistazo a la iglesia

y su lastimoso interior.

La tarde iba consumiéndose y había que acelerar el escape por pista rápida,

hasta toparnos con el Gonera Vivagorzana. Me olvidé de cargar el correspondiente waypoint de vadeo y hubo que buscar un sitio propicio entre la corriente.

Una vez en la orilla occidental fuimos pisteando cómodamente, entreteniéndonos con algunos senderos que puntualmente jalonaban el recorrido.

Estábamos bajando por aquí cuando oímos gritos.

-.....eeeros!

Yo no sé si decían "aventureros" o "endureros". Luego pensé que tal vez decían "deteneros". Las voces venían de la ribera oriental del río, donde se encuentra una zona de ocio para domingueros. Distinguí el coche granate de los guardias y vi que uno nos observaba con prismáticos. Seguí para abajo y cuando llegué a la altura de Dual, que iba delante, giré la cabeza, saludé con la mano y desde la otra orilla un hombre me devolvió el saludo levantando el brazo.

Evidentemente la situación fue muy confusa: ¿nos saludaban o nos daban el alto? Si tenemos en cuenta que las competencias de los guardias orientales terminaban justo en el río, ¿qué demonios tenían que decirnos? Salimos de allí escopetados confiando en que no nos estuvieran esperando en el siguiente poblado, unos 5 kilómetros más abajo y por donde nosotros necesariamente debíamos pasar (ellos podían llegar por carretera rápidamente, mientras que nosotros teníamos pista y sendita).

En Matiñana no nos esperaba nadie, pero allí acabó nuestra aventura offroad. Cruzaríamos el Secmont por asfalto, íbamos mal de tiempo y juzgamos que ya nos habíamos divertido suficiente en las últimas 48 horas. Lo que siguió fue mayoritariamente asfalto con la excepción de alguna pista cerca de Sant Teseve y una sendita en el embalse de Balarrasa. Calculo que fueron unos 50 kms hasta el coche, a donde llegamos sobre las 9 escasas. Dejé a Dual en Terxa sobre la medianoche y yo no recuerdo haberme metido en la cama, derrengado, antes de la una de la madrugada. Un fin de semana aprovechado hasta el final.

DE LA NOGUERA AL SOBRARBE - JUNIO 2015 - DÍA 1

INTRO

Como viene siendo habitual cuando se acerca el verano, nos reunimos unos cuantos amigos de la capital con otros tantos que venimos de provincias para rodar un par de días cerca de la gran cordillera. Esta vez el recorrido fue una suma de muchos de los tracks acumulados en mis incursiones en solitario durante los meses previos, de manera que al final resultó un trayecto de unos 400 kms dividido en dos días.

No llegamos a los Pirineos, en esta ocasión nos conformamos con verlos de lejos. Su visión nos refrescó la mirada y poco más, porque la excursión fue más bien calurosa, como estaba previsto.

Los cinco integrantes de la banda, por separado:

Moncu, el promotor de la salida, sobre KTM350. Un clásico de estos fregados.

Xavi, con KTM 2t recientemente trucada a 300. Vino a hacerle el rodaje.

Abel, sobre EXC525, incorporación de última hora. Tuvo trabajo como asesor mecánico.

Dual, que vino también por los pelos. Él y su GG200, líderes indiscutibles en consumo de combustible.

Y finalmente Macarrón, responsable del recorrido y un lastre en los tramos rápidos.

  

DÍA 1. BALARRASA -ANISA. 200 km

¿Qué podemos decir de los primeros 40 kilómetros entre Balarrasa y Acre? Pues que pasan volando, pues se trata de una sucesión de sendas rápidas, bastante limpias, con subidas entretenidas y zonas reviradas y variadas, algún túnel, algún tormento puntual de piedras y una larga bajada final hacia la vall d'Acre con el Secmont al fondo. Hay caminos feos también, pero en general el surtido de sendas es muy estimulante y llegas a la gasolinera con la sensación de que eres un piloto genial.

Para entonces ya habíamos tenido la primera incidencia mecánica: la GG200 había fundido la bujía, y es que en esa moto tienen vida muy limitada. Esta sección es tan rápida y tan agradecida que no tiramos ni una sola foto, con eso está todo dicho.

Tras repostar asumimos la siempre dura tarea de franquear el Secmont d'Acre vía la senda que nos conduce a la ermita de Micolor. Pero justo antes de comenzar hubo otro parón: el embrague de la 525 de Abel había dejado de funcionar.

Él mismo llevaba un bote de líquido de frenos bajo el asiento y en unos minutos pudo reparar y seguir ruta con bríos renovados.

Y Dual lo mismo, rueda en el aire y para arriba.

Estos dos tienen una avería y les sube la testosterona.

En fin, suerte de la avería del embrague, si no, estas fotos no existirían, porque no hubo muchas pausas más.

Creo recordar que la moto de Abel hizo alguna cafetera, y es que la senda es machacona y siempre cuesta arriba. Con el calor, es inevitable que la mecánica se resienta.

Una vez en el coll, unos segundos de extasis mientras dábamos un vistazo fugaz a la cordillera

y descenso sin pausa hasta el valle de Sant Teseve i Calamora: 5 kilómetros y 550 metros de desnivel en bajada ininterrumpida por la cara verde del Secmont. Con razon decía Xavi que al final notaba que los frenos desfallecían . Bajadas así no abundan.

Nos concedimos un respiro y un remojón en la fuente de la ermita de la Patinada que está situada justo al final del sendero,

y luego nos ventilamos un poco por una carreterucha

que nos conduciría a la senda del grauet de La Pua.

A poco de empezar a subir me encontré con Abel parado. Se había lastimado la mano derecha al chocar fortuitamente con un pedazo roca.

Pero este tío es duro, creo que desplazó el pedrusco con el meñique un poco para poder pasar y seguimos para adelante. Poco después nos encontramos con Dual, que se había saltado una zeta y había tirado por lo recto.

 Reorientado por la senda correcta, seguimos ascendiendo.

Vino después un dificultoso descenso por la cara norte del grauet a causa de la vegetación que ha engullido el sendero.

Llevaba yo ya un buen rato circulando campo a través cuando finalmente entré en razón y deduje que me había salido del sendero. Mis compañeros iban mejor encaminados que yo.

Aquí se demostró que Moncu había entrenado el recorrido durante la semana, porque yo que había estado allí hacía solo 15 días me perdí dos veces, y él ni una. Nos sacó una minutada.

Debíamos llevar unos 70 kms cuando llegó el momento de reponer fuerzas, y aquí cometimos nuestro mayor error. Quiso el destino que mi bar de referencia estuviera cerrado, y la gula nos condujo a un restorán con overbooking donde estuvimos zampando unas dos horas.


Este hombre se lo comía todo, le faltaban manos para comer con más cubiertos,



y Moncu no soltó la botella en todo el rato. Casi se bebe el agua de los floreros.



Así las cosas nos pusimos bastante contentos.



Claramente nos faltó Bender para poner orden con las bebidas como en otras ocasiones.

Cuando reemprendimos la marcha por los destartalados senderos destino Caxibar, con la tasa de alcohol en sangre descontrolada y casi toda la sangre en el intestino, no distinguíamos bien las piedras y yo me atasqué en el primer escollo, circunstancia que permitió hacer unas instantáneas de mis compañeros.









Se trataba de senderos pedregosos pero fáciles, a menudo difíciles de seguir porque ya nadie los usa y la naturaleza o los agricultores sin escrúpulos se adueñan de las vías de paso. Mis compañeros tal vez no lo recuerden bien por la saturación de kilómetros, pero anduvimos mucho tiempo entre hierbajos, losas de piedras sueltas, caminos abarrancados y campos de labor sin uso, orientándonos gracias al gps y a la débil traza dejada por algún caminante (o seguramente una motocicleta) entre la vegetación.

Prueba de todo ello es que nos costó encontrar este paso estratégico entre terrazas de cultivos abandonados:



Aquí cada uno bajó como quiso, por supuesto.





La urgencia por llegar al final de etapa se hizo patente en Caxibar, donde el grupo se disgregó temporalmente mientras algunos bebíamos en la fuente de la aldea. Xavi nos avisó de que a duras penas tendría autonomía suficiente para llegar a la próxima gasolinera merced al inesperado consumo de su recién estrenado motor de 300cc. Y en efecto, un par de kilómetros escasos antes de llegar a Serraducho, Dual tuvo que prestarle combustible para cubrir el último tramo.



Nos reagrupamos en la gasolinera, donde comprobamos una vez más que la GG200 gasta exactamente el doble de gasolina que mi Husa450. El presupuesto de viaje de la GG se incrementó seguidamente al sumarle a la cuenta una segunda bujía fundida nada más llegar al río Asínosva. Allí pasamos un buen rato refrescándonos en sus orillas.





Cuando vadeas generalmente piensas que el peligro acecha bajo el agua en forma de agujeros o piedras resbaladizas



pero en mi caso el lío llegó con el fango blandengue de la ribera.





Rodando lentamente entre cañaverales, acequias y cantos rodados de considerable tamaño llegamos a Puebla de Roda. Moncu me confesó que no le gustó nada el tramo fluvial, pero fue hábilmente el primero que encontró la salida hasta la carretera en medio de la jungla de cañas.

El ascenso hasta Dora de Asínosva por senda no tenía ninguna complicación,



aunque las hierbas altas complicaron las cosas a algunos en los últimos metros para encontrar el camino.





La salida de Dora estuvo amenizada por un sendero de los habituales en la zona, deshecho y apenas distinguible, suerte que pasamos nosotros para dejar huellas de la especie humana. Hasta el siguiente valle nos faltaba todavía recorrer una pista resbaladiza e interminable de 15 kilómetros, con la dificultad añadida de que el sol estaba ya muy bajo y nos estuvo cegando la mirada hasta que llegamos a Mambo.
Llevábamos acumulados 150 kms y aún faltaban otros 45 hasta Anisa; con una hora escasa de sol no nos daría tiempo de completarlos, así que atajamos por carretera para llegar al final de etapa a una hora razonable.